都市計画道路7・6・1号線(御殿山通り)

道路整備が完了しました!

地域の皆さんとの意見交換を踏まえとりまとめた「御殿山通り整備基本計画」に基づき、道路の整備を進め、平成29年度に完了しました。

御殿山通り(都市計画道路7・6・1号線)整備基本計画がまとまりました！

本市では、都市計画道路事業としては初めて「市民参加によるワークショップ方式」で御殿山通りの整備計画を検討してきました。

このたび、関係機関との協議を踏まえ、地域の皆さんとの意見交換会でさらに内容を充実させて、「御殿山通り整備基本計画」をとりまとめました。

自動車の速度抑制を図るため、「スラローム形状」の道路として、安全な道づくりを目指す計画となっています。

• 道路線形のイメージ （PDF 290.1KB）

「御殿山通り」ってどんな道なの？

「みたか橋～むらさき橋」区間は、現在、三鷹駅南口からの一方通行となっており、通過交通量が比較的多いにもかかわらず、道路幅員が5メートル程度と狭く、歩行者の安全性の向上を図るため、自動車の速度の抑制などのが求められています。

また、三鷹駅と井の頭公園を結ぶ歩行者の主要動線として、玉川上水の優れた景観を活かした「安全で快適なまちづくり」の推進が望まれています。

本計画では、みたか橋からむらさき橋を「拡幅区間」、むらさき橋から万助橋「改良区間」として位置づけています。

ワークショップについて

平成14年11月17日に「御殿山通り道づくり研究会」を設置し、30名のワークショップ参加者のみなさんと平成16年2月21日までに計5回のワークショップと1回の事例見学会を行い、ワークショップの4グループがそれぞれ道づくり案を提案しました。

• ワークショップの4グループ案 （PDF 270.7KB）

研究会の検討経緯及び検討内容(御殿山通り道づくり研究会　ワークショップ)

• 第1回　平成15年3月16日　現地の視察、意見交換
• 第2回　平成15年6月8日　道づくりの基本的な考えかたのとりまとめ
• 第3回　平成15年10月5日　道づくりのイメージおこし
• 第4回　平成15年12月7日　道づくりのイメージおこし
• (視察)　平成16年2月3日　横須賀市視察
• 第5回　平成16年2月21日　道づくり案とりまとめ

意見交換会・報告会

• 意見交換会　平成17年4月26日　整備基本計画(案)について、報告・意見交換
• 報告会　平成17年5月21日

基本方針

1. 玉川上水の自然・文化を活かした道路景観の整備
2. 歩道空間の確保とバリアフリーによる歩行者主体の道路整備
3. 玉川上水の空間と沿道住宅地の調和のとれた一体的な空間づくり

ワークショップの提案と整備基本計画の整備方針

ワークショップの提案をできるだけ反映できるよう、検討・協議を進め、下表のような整備方針を取りまとめました。
住民の意見を幅広く取り入れた内容になっています。

車道整備について

• ワークショップでの提案内容
  スラローム化
  車道幅員4～4.5メートル
• 整備基本計画の方針
  緊急車両通行のため、5メートルの車道幅員を確保
  区画線内の車線の線形は、フォルトによるスラローム形状とする

歩道整備について

• ワークショップでの提案内容
  歩道幅員3～4.5メートル
  宅地側に設置・バリアフリー化
• 整備基本計画の方針
  宅地側の歩道幅員は、最低3.5メートルを確保、フォルト部は最大4.5メートル
  歩道と車道の段差を5センチメートル程度とし、バリアフリー化を図る

遊歩道整備について

• ワークショップでの提案内容
  玉川上水側に設置
  遊歩道幅員1～3メートル
• 整備基本計画の方針
  遊歩道の幅員を最低1.5メートル確保、フォルト部は最大2.5メートル
  遊歩道と車道の段差は5～15センチメートル程度

玉川上水側整備について

• ワークショップでの提案内容
  人道橋の設置
• 整備基本計画の方針
  人道橋設置に向けて基本計画に位置づけ目的等を整理
  関係機関との協議を進める

その他

• ワークショップでの提案内容
  電線類の地中化
• 整備基本計画の方針
  拡幅区間(みたか橋～むらさき橋)は、電線類の地中化を図る
  改良区間(むらさき橋～万助橋)は、相互通行のままでは困難、将来、一方通行化を実現した段階で実施予定